Toyota Avensis T25 1,8 VVT-i
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 95 kW/6000 rpm
- Hubraum: 1794 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Länge: 4,70 m
- Höhe: 1,525 m
- Breite: 1,76 m
- Leermasse: 1370 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1820 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1300 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 500 kg
- Emissionsklasse: Euro 4
- Standgeräusch: 84 dB(A)
- Fahrgeräusch: 73 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 103 kW/5400 rpm
- Hubraum: 2435 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Länge: 4,672 m
- Höhe: 1,415 m
- Breite: 1,761 m
- Leermasse: 1365 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1840 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1600 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 700 kg
- Emissionsklasse: Euro 2
- Standgeräusch: 92 dB(A)
- Fahrgeräusch: 72 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Manieren für die Automatik (V70 II)
13. Oktober 2008
„Software des Steuergeräts herunterladen, Neutralkontrol“ – so heißt die Lösung des leidigen Leerlauf-Problems auf der Rechnung. Im Klartext: Wie vermutet war die Automatik der Übeltäter. Da das Getriebe im Werkszustand munter ein- und auskuppelt, wenn der Fahrer in der Fahrstufe „D“ auf der Bremse steht, hat auch die Leerlaufdrehzahl geschwankt. Gute 20 Minuten hat es heute beim Freundlichen in Bad Godesberg gedauert, und das Update war aufgespielt. Nun verhält sich das Getriebe so, wie man es erwartet. Beim Anfahren gibt es nun auch keine Gedenksekunde mehr – das nächste Ampelrennen kann kommen (Spässle!) Sollte es in Zukunft Veränderungen am Getriebe geben, so muss die Software allerdings neu eingespielt werden, sagte mir der Kundenberater. Ich denke, damit kann man leben. Es wundert mich allerdings nicht, dass Volvo dieses „Feature“ in späteren Modelljahren nicht mehr angeboten hat.
Kosten: 45,80 Euro
Kilometerstand: 89566
PICT0333_klein_vfblog.jpg
„Software des Steuergeräts herunterladen, Neutralkontrol“ – so heißt die Lösung des leidigen Leerlauf-Problems auf der Rechnung. Im Klartext: Wie vermutet war die Automatik der Übeltäter. Da das Getriebe im Werkszustand munter ein- und auskuppelt, wenn der Fahrer in der Fahrstufe „D“ auf der Bremse steht, hat auch die Leerlaufdrehzahl geschwankt. Gute 20 Minuten hat es heute beim Freundlichen in Bad Godesberg gedauert, und das Update war aufgespielt. Nun verhält sich das Getriebe so, wie man es erwartet. Beim Anfahren gibt es nun auch keine Gedenksekunde mehr – das nächste Ampelrennen kann kommen (Spässle!) Sollte es in Zukunft Veränderungen am Getriebe geben, so muss die Software allerdings neu eingespielt werden, sagte mir der Kundenberater. Ich denke, damit kann man leben. Es wundert mich allerdings nicht, dass Volvo dieses „Feature“ in späteren Modelljahren nicht mehr angeboten hat.
Kosten: 45,80 Euro
Kilometerstand: 89566
PICT0333_klein_vfblog.jpg
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