Toyota Avensis T25 1,8 VVT-i
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 95 kW/6000 rpm
- Hubraum: 1794 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Länge: 4,70 m
- Höhe: 1,525 m
- Breite: 1,76 m
- Leermasse: 1370 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1820 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1300 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 500 kg
- Emissionsklasse: Euro 4
- Standgeräusch: 84 dB(A)
- Fahrgeräusch: 73 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 103 kW/5400 rpm
- Hubraum: 2435 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Länge: 4,672 m
- Höhe: 1,415 m
- Breite: 1,761 m
- Leermasse: 1365 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1840 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1600 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 700 kg
- Emissionsklasse: Euro 2
- Standgeräusch: 92 dB(A)
- Fahrgeräusch: 72 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Neues Navi (V70 II, 850 GLE)
Veröffentlicht: 02.08.09 um 11:47 von Clumsy
26. Juni 2009
Nachdem unser altes Tomtom One von 2006 den schleichenden Akkutod gestorben ist, das Einschalten also auch mit externer Stromversorgung nicht immer klappt. die Karten zunehmend veralten und die Garantie auch abgelaufen ist, musste ein neues Navigationssystem her.
Die Wahl war nicht leicht, denn der Markt bietet eine Menge interessanter Optionen. Mein erster Gedanke war es, einfach eine Software für das iPhone zu kaufen. Tomtom hat die Veröffentlichung seiner Software mit eigenem Halter angekündigt. Auch Navigon ist im AppStore vertreten, allerdings ist die Software mit 75 Euro Einführungspreis schon jetzt ziemlich teuer, finde ich – in wenigen Tagen soll der Preis auf 99 Euro steigen. Letzten Endes birgt diese Lösung aber zu viele Nachteile: Es kann immer nur einer das Navi nutzen, sprich meine Frau schaut in die Röhre, da ich ihr nicht mein Telefon mitgeben kann, wenn sie unterwegs ist. Außerdem befürchte ich, dass der kleine Lautsprecher nicht laut genug ist für Routenanweisungen.
Nachdem ich also im Web mit diversen neuen Technologien vertraut gemacht habe, habe ich entschieden, dass ich das Meiste davon nicht brauche. Ein Navi muss nicht als Freisprecheinrichtung herhalten und es muss mir keine Fotos zeigen. Auch denke ich, dass Tomtoms intelligente Routenführung (IQ Routes) zwar praktisch, aber keinen strammen Aufpreis wert ist.
Somit ist die Entscheidung für den direkten Nachfolger unseres alten Geräts gefallen: Bei real habe ich für 119 Euro ein Tomtom One Classic Western Europe erstanden. Wie bei unserem alten Gerät sind die meisten Länder Westeuropas installiert. Die Bedienung ist ebenfalls vertraut.
Warum nicht ohne Navigationssystem fahren? Auch über einen Verzicht habe ich natürlich nachgedacht. Allerdings ist es ungemein praktisch, wenn man eine unbekannte Adresse sucht, was bei uns erstaunlich oft vorkommt (auch auf Dienstfahrten). Nicht zuletzt lassen sich in Tomtom die LPG-Tankstellen dank der Datenbank von gas-tankstellen.de als POI einfach und kostenlos einbinden.
Kosten: 119 Euro
_DSC5021_vfblog.jpg
Nachdem unser altes Tomtom One von 2006 den schleichenden Akkutod gestorben ist, das Einschalten also auch mit externer Stromversorgung nicht immer klappt. die Karten zunehmend veralten und die Garantie auch abgelaufen ist, musste ein neues Navigationssystem her.
Die Wahl war nicht leicht, denn der Markt bietet eine Menge interessanter Optionen. Mein erster Gedanke war es, einfach eine Software für das iPhone zu kaufen. Tomtom hat die Veröffentlichung seiner Software mit eigenem Halter angekündigt. Auch Navigon ist im AppStore vertreten, allerdings ist die Software mit 75 Euro Einführungspreis schon jetzt ziemlich teuer, finde ich – in wenigen Tagen soll der Preis auf 99 Euro steigen. Letzten Endes birgt diese Lösung aber zu viele Nachteile: Es kann immer nur einer das Navi nutzen, sprich meine Frau schaut in die Röhre, da ich ihr nicht mein Telefon mitgeben kann, wenn sie unterwegs ist. Außerdem befürchte ich, dass der kleine Lautsprecher nicht laut genug ist für Routenanweisungen.
Nachdem ich also im Web mit diversen neuen Technologien vertraut gemacht habe, habe ich entschieden, dass ich das Meiste davon nicht brauche. Ein Navi muss nicht als Freisprecheinrichtung herhalten und es muss mir keine Fotos zeigen. Auch denke ich, dass Tomtoms intelligente Routenführung (IQ Routes) zwar praktisch, aber keinen strammen Aufpreis wert ist.
Somit ist die Entscheidung für den direkten Nachfolger unseres alten Geräts gefallen: Bei real habe ich für 119 Euro ein Tomtom One Classic Western Europe erstanden. Wie bei unserem alten Gerät sind die meisten Länder Westeuropas installiert. Die Bedienung ist ebenfalls vertraut.
Warum nicht ohne Navigationssystem fahren? Auch über einen Verzicht habe ich natürlich nachgedacht. Allerdings ist es ungemein praktisch, wenn man eine unbekannte Adresse sucht, was bei uns erstaunlich oft vorkommt (auch auf Dienstfahrten). Nicht zuletzt lassen sich in Tomtom die LPG-Tankstellen dank der Datenbank von gas-tankstellen.de als POI einfach und kostenlos einbinden.
Kosten: 119 Euro
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