Toyota Avensis T25 1,8 VVT-i
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 95 kW/6000 rpm
- Hubraum: 1794 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Länge: 4,70 m
- Höhe: 1,525 m
- Breite: 1,76 m
- Leermasse: 1370 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1820 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1300 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 500 kg
- Emissionsklasse: Euro 4
- Standgeräusch: 84 dB(A)
- Fahrgeräusch: 73 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 103 kW/5400 rpm
- Hubraum: 2435 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Länge: 4,672 m
- Höhe: 1,415 m
- Breite: 1,761 m
- Leermasse: 1365 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1840 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1600 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 700 kg
- Emissionsklasse: Euro 2
- Standgeräusch: 92 dB(A)
- Fahrgeräusch: 72 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Es ruckt immer noch beim Kaltstart (V70 II)
Veröffentlicht: 21.08.10 um 17:43 von Clumsy
21. August 2010
Die anfängliche Freude ist verflogen: Das Anfahren bei kaltem Motor mit dem V70 II ist wieder eine ruppige Angelegenheit. Die Fa. Frank tippt auf eine defekte Drosselklappe, die demnächst dann wohl mal getauscht wird. Darauf habe ich zwar noch eine Versicherung, die aber jenseits der 130000-km-Marke "nur" 60 Prozent der Kosten übernimmt.
Ganz ehrlich: In Anbetracht immer neuer Kosten und Reparaturen wächst der Wunsch nach einem "normalen" Butter-und-Brot-Auto wie Golf Kombi oder Skoda Oktavia. Weitere Defekte kann ich jetzt in der Phase des Hausbaus echt nicht gebrauchen. Wo ist bloß die viel gelobte Volvo-Qualität?
Es kommt ja außerdem noch dazu, dass der V70 nebenbei Kühlwasser säuft. Ursache auch hier unbekannt.
Die anfängliche Freude ist verflogen: Das Anfahren bei kaltem Motor mit dem V70 II ist wieder eine ruppige Angelegenheit. Die Fa. Frank tippt auf eine defekte Drosselklappe, die demnächst dann wohl mal getauscht wird. Darauf habe ich zwar noch eine Versicherung, die aber jenseits der 130000-km-Marke "nur" 60 Prozent der Kosten übernimmt.
Ganz ehrlich: In Anbetracht immer neuer Kosten und Reparaturen wächst der Wunsch nach einem "normalen" Butter-und-Brot-Auto wie Golf Kombi oder Skoda Oktavia. Weitere Defekte kann ich jetzt in der Phase des Hausbaus echt nicht gebrauchen. Wo ist bloß die viel gelobte Volvo-Qualität?
Es kommt ja außerdem noch dazu, dass der V70 nebenbei Kühlwasser säuft. Ursache auch hier unbekannt.
Kommentare 2
Kommentare
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Jetzt schieb das mal nicht auf Volvo. ;)
Kannst bei jeder Marke ein Montagsauto erwischen.
Wobei die elektronische Drosselklappe für mich ein Nicht-Kaufen-Grund war, als es um den Nachfolger meines 9-ers ging. Die scheint bei gefühlten 80% aller Besitzer Ärger zu machen. :(Veröffentlicht: 21.08.10 um 17:57 von Silke 
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Mein V40 hatte ein Drosselklappenproblem, welches dazu führte, dass ich die Kiste nach einem Jahr entnervt verkaufte. Mein V70I hatte auch ein Problem damit, was allerdings nach dem teuren Austausch beseitigt war.
Patrick - wenn ich Deinen Blog so lese und meine Erfahrungen mit meinen 3 Volvos dagegen halte, bin ich (im Moment) froh, dass ich keinen mehr fahre - so sehr ich die Autos trotzdem gemocht habe.
Und das schlimmste ist: Nach dem Markenwechsel habe ich die Elche noch keine Sekunde vermisst.Veröffentlicht: 24.08.10 um 13:52 von big-holger
