Toyota Avensis T25 1,8 VVT-i
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 95 kW/6000 rpm
- Hubraum: 1794 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Länge: 4,70 m
- Höhe: 1,525 m
- Breite: 1,76 m
- Leermasse: 1370 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1820 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1300 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 500 kg
- Emissionsklasse: Euro 4
- Standgeräusch: 84 dB(A)
- Fahrgeräusch: 73 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 103 kW/5400 rpm
- Hubraum: 2435 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Länge: 4,672 m
- Höhe: 1,415 m
- Breite: 1,761 m
- Leermasse: 1365 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1840 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1600 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 700 kg
- Emissionsklasse: Euro 2
- Standgeräusch: 92 dB(A)
- Fahrgeräusch: 72 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Stress mit der LPG-Anlage: Sensor getauscht und neue Einstellung (V70 II)
10. November
Auf dem Rückweg von Oberhausen nach Hause ist kürzlich die Prins-Anlage ausgestiegen. Erst ruckelte der Wagen, dann war der Betrieb nur noch mit Benzin möglich. Volltanken an der nächsten Tanke brachte auch keinen Erfolg, es war also kein "schlechtes Gas" im Spiel.
Also versuchte ich, einen Reparatur-Termin zu bekommen … gar nicht so einfach. Firma Frank? Fehlanzeige, der Hof steht voll mit Autos, ein spontaner Termin war nicht möglich. Dasselbe beim Pleistal Autoservice in St. Augustin.
Erfolg hatte ich schließlich bei Günter Strüder vom Autogas-Center am Turm in Siegburg. Binnen zehn Minuten hatte er die Anlage per Laptop wieder flott gemacht. Es war ein falsches Temperatursignal gespeichert, so dass der Betrieb mit Gas nicht möglich war. Wir haben einen Termin für den 10. November vereinbart, um den Temperatursensor zu tauschen. Bei dieser Gelegenheit sollte auch die Anlage neu eingestellt werden, da der Verdacht bestand, dass sie zu fett läuft. Die Reparatur wurde dann wie vereinbart erledigt.
Das mit dem fetten Motorlauf könnte in meinen Augen stimmen, da vieles darauf hindeutete: Der Verbrauch war (in Relation zur Anzeige des Bordcomputers) relativ hoch und der Motorlauf am Morgen in kaltem Zustand war auf Benzin nach wie vor unrund. Ein Zeichen dafür, dass das Gemisch nicht passt.
Jetzt läuft der Motor ruhiger im Leerlauf und ich bin gespannt, wie sich der Verbrauch entwickelt. Auch der Motorlauf beim ersten Start am Morgen sollte sich dann nach und nach normalisieren (heute Morgen lief er super beim Start). Durch die Panne habe ich zumindest eine kompetente Werkstatt gefunden, die außerdem deutlich näher ist als der Westerwald.
Update: Auch am 11. und 12. November ist der Wagen prima gelaufen in kaltem Zustand. Sehr erfreulich!
Kilometerstand: 135161
Kosten: 126,62 Euro (davon 23,90 Euro für den Sensor)
Auf dem Rückweg von Oberhausen nach Hause ist kürzlich die Prins-Anlage ausgestiegen. Erst ruckelte der Wagen, dann war der Betrieb nur noch mit Benzin möglich. Volltanken an der nächsten Tanke brachte auch keinen Erfolg, es war also kein "schlechtes Gas" im Spiel.
Also versuchte ich, einen Reparatur-Termin zu bekommen … gar nicht so einfach. Firma Frank? Fehlanzeige, der Hof steht voll mit Autos, ein spontaner Termin war nicht möglich. Dasselbe beim Pleistal Autoservice in St. Augustin.
Erfolg hatte ich schließlich bei Günter Strüder vom Autogas-Center am Turm in Siegburg. Binnen zehn Minuten hatte er die Anlage per Laptop wieder flott gemacht. Es war ein falsches Temperatursignal gespeichert, so dass der Betrieb mit Gas nicht möglich war. Wir haben einen Termin für den 10. November vereinbart, um den Temperatursensor zu tauschen. Bei dieser Gelegenheit sollte auch die Anlage neu eingestellt werden, da der Verdacht bestand, dass sie zu fett läuft. Die Reparatur wurde dann wie vereinbart erledigt.
Das mit dem fetten Motorlauf könnte in meinen Augen stimmen, da vieles darauf hindeutete: Der Verbrauch war (in Relation zur Anzeige des Bordcomputers) relativ hoch und der Motorlauf am Morgen in kaltem Zustand war auf Benzin nach wie vor unrund. Ein Zeichen dafür, dass das Gemisch nicht passt.
Jetzt läuft der Motor ruhiger im Leerlauf und ich bin gespannt, wie sich der Verbrauch entwickelt. Auch der Motorlauf beim ersten Start am Morgen sollte sich dann nach und nach normalisieren (heute Morgen lief er super beim Start). Durch die Panne habe ich zumindest eine kompetente Werkstatt gefunden, die außerdem deutlich näher ist als der Westerwald.
Update: Auch am 11. und 12. November ist der Wagen prima gelaufen in kaltem Zustand. Sehr erfreulich!
Kilometerstand: 135161
Kosten: 126,62 Euro (davon 23,90 Euro für den Sensor)
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