Toyota Avensis T25 1,8 VVT-i
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 95 kW/6000 rpm
- Hubraum: 1794 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Länge: 4,70 m
- Höhe: 1,525 m
- Breite: 1,76 m
- Leermasse: 1370 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1820 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1300 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 500 kg
- Emissionsklasse: Euro 4
- Standgeräusch: 84 dB(A)
- Fahrgeräusch: 73 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 103 kW/5400 rpm
- Hubraum: 2435 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Länge: 4,672 m
- Höhe: 1,415 m
- Breite: 1,761 m
- Leermasse: 1365 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1840 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1600 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 700 kg
- Emissionsklasse: Euro 2
- Standgeräusch: 92 dB(A)
- Fahrgeräusch: 72 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Neuer Deckel, Kühler dicht? (V70 II)
25. September 2010
Glück gehabt? Seitdem ich am 14. September einen neuen Deckel auf den Ausgleichsbehälter gesetzt habe, scheint der schleichende Verlust von Kühlflüssigkeit gestoppt und der Pegelstand ist erfreulich stabil. Es kann also gut sein, dass ein undichter Deckel tatsächlich die Ursache für das Problem gewesen ist: Am Behälter gab es nämlich ein paar weiße Spuren, die auf austretende Kühlflüssigkeit hingewiesen haben könnten.
Das Kaltstartverhalten behalte ich im Auge. In den letzten ein, zwei Wochen ist auch da alles in Ordnung. Schlimmstenfalls müsste halt doch mal die Drosselklappe getauscht werden.
Kilometerstand: ca. 132000
Kosten: 13,00 Euro
Das Bild zeigt den Pegelstand bei heißem Motor!
IMG_0765_vfblog.jpg
Glück gehabt? Seitdem ich am 14. September einen neuen Deckel auf den Ausgleichsbehälter gesetzt habe, scheint der schleichende Verlust von Kühlflüssigkeit gestoppt und der Pegelstand ist erfreulich stabil. Es kann also gut sein, dass ein undichter Deckel tatsächlich die Ursache für das Problem gewesen ist: Am Behälter gab es nämlich ein paar weiße Spuren, die auf austretende Kühlflüssigkeit hingewiesen haben könnten.
Das Kaltstartverhalten behalte ich im Auge. In den letzten ein, zwei Wochen ist auch da alles in Ordnung. Schlimmstenfalls müsste halt doch mal die Drosselklappe getauscht werden.
Kilometerstand: ca. 132000
Kosten: 13,00 Euro
Das Bild zeigt den Pegelstand bei heißem Motor!
IMG_0765_vfblog.jpg
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