Toyota Avensis T25 1,8 VVT-i
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
noch namenlos
Erstzulassung: 12.03.2006
nächste HU/AU: Oktober 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 95 kW/6000 rpm
- Hubraum: 1794 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
- Länge: 4,70 m
- Höhe: 1,525 m
- Breite: 1,76 m
- Leermasse: 1370 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1820 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1300 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 500 kg
- Emissionsklasse: Euro 4
- Standgeräusch: 84 dB(A)
- Fahrgeräusch: 73 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Volvo 850 GLE
"Erich"
Erstzulassung: 6.10.1993
nächste HU/AU: Juni 2014
Technische Daten:
- Nennleistung: 103 kW/5400 rpm
- Hubraum: 2435 ccm
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Länge: 4,672 m
- Höhe: 1,415 m
- Breite: 1,761 m
- Leermasse: 1365 kg
- zulässige Gesamtmasse: 1840 kg
- zulässige Anhängelast gebremst: 1600 kg
- zulässige Anhängelast ungebremst: 700 kg
- Emissionsklasse: Euro 2
- Standgeräusch: 92 dB(A)
- Fahrgeräusch: 72 dB(A)
- Sitzplätze: 5
- Kraftstoffart: Benzin
Abholung (V70 II)
18. September 2008
Endlich ist es soweit: Heute Abend habe ich nach Feierabend den neuen Volvo abgeholt. Der Wagen stand wie versprochen abholbereit auf dem Hof. Die Gasanlage war eingebaut und alle angesprochenen Punkte waren erledigt. Unter anderem standen auf der To-Do-Liste für den Händler die Beseitigung eines Kratzers auf der Motorhaube, das Erneuern der Ladekante und das Erneuern einer Türdichtung. Außerdem wurde die hintere Stoßstange neu lackiert und von einer hässslichen Schramme befreit.
Weniger schön, aber nicht hoffnungslos, war der Zustand des Lacks. Noch immer gab es viele Flecken vom Baumharz und vom Vogelkot. Da ich allmählich Übung habe im optischen Aufbereiten von Autos, sollte dies aber nicht das große Problem darstellen.
Nach der Bezahlung bin ich zusammen mit Laurenz, der mich nach Neitersen gefahen hat, nach Hause gefahren.
Kaum in Troisdorf angekommen, kam es leider zu ersten Problemen. Der Leerlauf schwankte zwischen 600 und 1000 Umdrehungen, was die Automatik bisweilen mit einem nicht optimalen Anfahrverhalten quittiert.
Immerhin: Die LPG-Anlage Prins VSI scheint vorbildlich zu laufen. Das Leerlaufproblem tritt im Benzin- und Gasbetrieb gleichermaßen auf.
Kilometerstand 87150
Endlich ist es soweit: Heute Abend habe ich nach Feierabend den neuen Volvo abgeholt. Der Wagen stand wie versprochen abholbereit auf dem Hof. Die Gasanlage war eingebaut und alle angesprochenen Punkte waren erledigt. Unter anderem standen auf der To-Do-Liste für den Händler die Beseitigung eines Kratzers auf der Motorhaube, das Erneuern der Ladekante und das Erneuern einer Türdichtung. Außerdem wurde die hintere Stoßstange neu lackiert und von einer hässslichen Schramme befreit.
Weniger schön, aber nicht hoffnungslos, war der Zustand des Lacks. Noch immer gab es viele Flecken vom Baumharz und vom Vogelkot. Da ich allmählich Übung habe im optischen Aufbereiten von Autos, sollte dies aber nicht das große Problem darstellen.
Nach der Bezahlung bin ich zusammen mit Laurenz, der mich nach Neitersen gefahen hat, nach Hause gefahren.
Kaum in Troisdorf angekommen, kam es leider zu ersten Problemen. Der Leerlauf schwankte zwischen 600 und 1000 Umdrehungen, was die Automatik bisweilen mit einem nicht optimalen Anfahrverhalten quittiert.
Immerhin: Die LPG-Anlage Prins VSI scheint vorbildlich zu laufen. Das Leerlaufproblem tritt im Benzin- und Gasbetrieb gleichermaßen auf.
Kilometerstand 87150
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